"دولتی ها از اجرایی شدن طرح راه آهن اردبیل به مغان ممانعت میکنند"

به گزارش سایت نصر نیوز؛ خرداد ماه سال گذشته مسؤولین وقت راه و شهرسازی با حضور در اردبیل از آغاز عملیات ریل گذاری در طول ۱۰۰ کیلومتر از پروژه راه آهن اردبیل – میانه خبر داده بودند، که خیلی زود معلوم شده وعده هایی بی اساس بوده است و این عملیات تا به امروز تنها در ریل گذاری آزمایشی در محدوده ای به طول تقریبی یک کیلومتر از مسیر، آن هم در نزدیکی شهر اردبیل محدود مانده است.
همین پایگاه خبری نوشته است: از یک طرف شهروندان اردبیلی اعتقاد دارند که حتی با در نظر گرفتن بیشترین و خوش بینانه ترین درصد از بین درصدهای متنوع و متفاوت اعلام شده از سوی مسؤولان و نمایندگان استان از میزان پیشرفت فیزیکی پروژه راه آهن اردبیل تا کنون که در مجموع کمتر از ۶۰ درصد می باشد، باز هم با یک حساب سرانگشتی از میزان بودجه فرسایشی! سالانه اختصاص یافته از سوی دولت به این طرح حیاتی، می توان نتیجه گرفت که در صورت تداوم چنین وضعیتی، بایستی ۱۰ سال دیگر هم برای طنین اندازی صدای سوت قطار در اردبیل انتظار بکشیم.
از طرفی مردم استان در حال حاضر شاهد هستند که قطار اردبیل نه در مسیر پر پیچ و خم راه آهن، که در پیچ و خم نظریات گاهاً شگفت آور برخی مسؤولان و نمایندگان استان پیچ و تاب می خورد و همچنان به مقصد نمی رسد!
به طور مثال در یکی از این نظریات و بدون توجه به میزان وقت و سرمایه ای که تا کنون برای پروژه راه آهن اردبیل – میانه صرف شده است، یکی از نمایندگان استان ادعا کرده است که مسیر در نظر گرفته شده برای راه آهن اردبیل غیرکارشناسی بوده و این طرح باید در مسیر اردبیل – نیر – سراب – بستان آباد اجرا می شد.
نصر نیوز نوشته است طرحی که هرچند ملی اطلاق می شود اما در سایه کم توجهی نمایندگان و مسؤولان مربوطه در استان؛ به هنگام اختصاص بودجه از سوی دولت همچنان در نظر مسؤولان کشوری در ردیف اولویت های پایین قرار می گیرد و در سایه همین کم توجهی ها حتی کار به جایی می رسد که دولتی ها با غیراقتصادی خواندن ادامه راه آهن اردبیل سعی می کنند از اجرایی شدن طرح راه آهن اردبیل به مغان در شمال این استان و از بین المللی شدن این خط آهن ممانعت کنند.
پروژه راه آهن اردبیل – میانه با ۱۷۵ کیلومتر طول، دارای ۲۴ کیلومتر تونل و بیش از ۱۰ پل بزرگ و کوچک می باشد و برای حرکت قطارهایی با سرعت ۱۶۰ كيلومتر بر ساعت برای مسافری و ۱۲۰ كيلومتر بر ساعت برای باری طراحی شده است و در این محور ۸ ايستگاه شامل ۲ ايستگاه تشكيلاتی مسافری به نام های سبز و اردبيل و ۳ ايستگاه مسافری درجه ۲ به نام های فيروزآباد، گنجگاه و مهماندوست و ۳ ايستگاه بين راهی پيش‌بينی شده است.
لازم به ذکر است ساخت ایستگاه مرکزی راه آهن اردبیل در مکانی دوردست و نامناسب از دیگر ایرادات وارد بر پروژه راه آهن اردبیل می باشد.