چه چیزی باعث ترس و وحشت مردم ایران در شب جمعه 10 بهمن ماه شد
آمریکا تا چه اندازه در به‌راه انداختن یک جنگ روانی در ایران موفق بوده است؟
حدود ساعت 12 شب جمعه 10 بهمن ماه صدای آژیر آسمان غرب تهران را پر کرده بود. فیلم و خبر مربوط به این موضوع همراه با هزاران تحلیل و خبر درست و غلط بلافاصله به شبکه‌های اجتماعی راه یافت. ادعاها یکی پس از دیگری ردیف شدند. هواپیمای مسافربری متعلق به خطوط هواپی ترکیه که در آن لحظات در آسمان تهران بود، نتوانست در فرودگاه بین‌المللی امام خمینی این شهر به زمین بنشیند. هواپیما شروع به دور زدن در آسمان تهران کرد و در نهایت نیز راه باکو، پایتخت جمهوری آذربایجان را در پیش گرفت. این روند با سکوت نگران کننده مسئولان و رسانه‌های اصلی همراه شد. همزمان با سکوت مسئولان و رسانه‌های اصلی در ایران، شبکه الجزیره و برخی دیگر از رسانه‌های خارجی این خبر را منتشر کردند و این امر باعث شد تا سکوت مسئولان ایرانی بیشتر جلب توجه کند. آنها در نهایت مجبور به اطلاع‌رسانی شدند. اما این اطلاع‌رسانی که با تاخیر و تناقض همراه بود به عمق ابهامات افزود و هنوز هم علامت‌های سوال بسیاری در ذهن مردم ایران و جهان وجود دارد.
همراه شدن این حوادث با یکدیگر یعنی شنیده شدن صدای آژیر خطر همراه با خودداری هواپیمای ترکیش ایر از فرود در فرودگاه امام باعث قوت گرفتن شایعات و مطرح شدن ادعاهای متعدد شد. اخبار زیادی از حمله هوایی اسرائیل به ایران گرفته تا آتش‌سوزی در نزدیکی فرودگاه امام، خودداری هواپیمای ترکیه از فرود در فرودگاه امام، خاموش شدن چراغ های مناطق جنوبی تهران و اخبار مشابه فضای مجازی و سایت‌های اجتماعی را پر کرد. حتی به گزارش بی بی سی پس از این اتفاقات، وبسایت سازمان انرژی اتمی ایران و بسیاری از فرودگاه‌های این کشور برای کاربران خارج از این کشور از دسترس خارج شد.
مسئولین ایرانی از تکذیب فوری این ادعاها خودداری کردند و یا نتوانستند آنها را تکذیب کنند. اما بالاخره هرچند با تاخیر کلیه ادعاها تکذیب شد. اولین واکنش از سوی معاون سیاسی امنیتی استانداری تهران منتشر شد و ضمن تایید اصل خبر، دلیل آن را اختلال فنی دانست. حمید رضا گودرزی با تاکید بر اینکه این آژیر بعد از 15 دقیقه قطع شده، شنیده شدن صدای آژیر قرمز را حاصل اختلال در سیستم صوتی سازمانی در حوالی شهرک آزمایش تهران دانست و گفت: هیچ مشکل امنیتی وجود ندارد و مردم نگران نباشند. منصور درجاتی، مدیرکل بحران استان تهران نیز در گفت‌وگو با شبکه خبر ایران گفت: به‌علت نفوذ آب ناشی از بارش شدید باران به ساختمان یکی از سازمان‌ها در غرب تهران، سامانه امنیتی فعال شده و آژیر به صدا درآمده است. مسئله خاصی نیست، مردم نگران نباشد.
مسئولین اعلام کردند که هواپیما نیز به دلیل شرایط نامساعد جوی موفق به فرود در فرودگاه تهران نشده است، هواپیمای ترکیش ایر نیز که از استانبول عازم تهران بود، پس از دو ساعت توقف در فرودگاه حیدر علی‌یف باکو و سوخت‌گیری دوباره به پرواز درآمد و نهایتا موفق به فرود در فرودگاه امام خمینی تهران شد.
به دنبال تکذیب شایعات مربوط به احتمال سقوط هواپیمای ترکیش ایر در حوالی فرودگاه امام و تکذیب این خبر از سوی مسئولان این فرودگاه، شایعات دیگری در فضای مجازی قوت گرفت که یکی از آنها این بود که اگر دلیل فرود نیامدن هواپیمای ترکیه‌ای شرایط جوی نامساعد بود چرا خلبان این هواپیما فرودگاه باکو را به عنوان فرودگاه کمکی انتخاب کرد و در یکی از فرودگاه‌های اطراف تهران فرود نیامد؟
تورج دهقان زنگنه رییس سازمان هواپیمایی ایران در پاسخ به این سوال گفت: در هر پرواز داخلی و خارجی خلبان می‌تواند دو فرودگاه را به عنوان فرودگاه‌های کمکی اعلام کند تا در صورت بروز شرایط جوی یا دیگر مسائل فنی بتواند در آن مقاصد نیز فرود بیاید. در پرواز استانبول – تهران نیز خلبان شرکت هواپیمایی ترکیش‌ایر در طرح پروازی خود اعلام کرده بود که فرودگاه اصفهان را به عنوان فرودگاه کمکی اول و فرودگاه باکو را به عنوان فرودگاه کمکی دوم انتخاب می‌کند و پس از آنکه در تهران به دلیل بروز شرایط جوی نامناسب نتوانست فرود بیاید براساس اعلام صورت گرفته قبلی قرار بود به اصفهان برود که گویا پس از بررسی‌های صورت گرفته به نظر می‌رسد آنجا نیز همین شرایط را دارد و نهایتا مسیر خود را به سمت باکو تغییر می‌دهد. رییس سازمان هواپیمایی ایران با تکذیب شایعات منتشر شده در این زمینه اظهار داشت که خلبان هواپیمای مورد نظر کاملا قانونی و براساس طرح پروازی خود اقدام به حرکت به سمت باکو کرده است. این خلبان هواپیمای خود را در فرودگاه باکو نشانده و پس از دو ساعت انتظار به سمت فرودگاه امام خمینی بازگشته است.
با وجود تاکید رییس سازمان هواپیمایی ایران مبنی بر اینکه خلبان هواپیمای مورد نظر کاملا قانونی و براساس طرح پروازی عمل کرده، محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی ایران در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالی مبنی بر ادعای رسانه‌های ترکیه درباره اینکه خلبان ترکیش ایر پیام حمله هوایی دریافت کرده و به همین دلیل سریعا از فضای آسمان آیران خارج شده اظهار داشت: شرایط خاصی پیش نیامده اما سازمان هواپیمایی کشورمان باید نماینده ترکیش ایر در ایران را برای توضیح دعوت کند که با چه منطقی خلبان این رفتار را انجام داده است. اسلامی تاکید کرد: مکالمات ضبط شده است و خلبان پنج هزار متر قدرت دید داشته و می‌توانست فرود کند اما یک بازگشت غیرعادی انجام داده است.
وزیر راه و شهرسازی ایران با تاکید بر اینکه تغییر مسیر این پرواز هیچ ارتباطی به صدای آژیر در تهران ندارد و علت شنیده شدن صدای آژیر اتصالی سیم‌ها بوده است، گفت: هیچ اتفاق خاصی نیفتاده و سازمان هواپیمایی هم روز گذشته در این باره روشنگری کرده اما نماینده ترکیش ایر باید توضیحاتی را در این باره بدهد چرا که رفتار خلبان قابل قبول نیست.
در واقع چیزی که باعث ترس و وحشت مردم ایران در شب جمعه شد، خاطره بد آنها از سرنگونی هواپیمای اواکراینی توسط موشک سپاه پاسداران بود که به کشته شدن تمامی 176 سرنشنین بی‌گناه این هواپیما منجر شد و هنوز پرونده قضایی آن باز است. از سوی دیگر مردم ایران هر روز با این سوالات مواجه هستند:
آیا اسرائیل ایران را مورد هدف قرار خواهد داد؟
آیا آمریکا به ایران حمله خواهد کرد؟
حضور نظامی آمریکا در خاورمیانه و منطقه خلیج چه تبعاتی می‌تواند برای ایران در پی داشته باشد؟
آیا احتمال دارد که آمریکا از کشورهای عربی هم‌پیمان خود در منطقه خلیج برای حمله به ایران استفاده کند؟
و صدها آیا و اگر دیگر ...
همه این موارد در واقع نشانه‌های وجود یک جنگ روانی در ایران هستند.
حال این سوال مطرح است که آمریکا تا چه اندازه در به‌راه انداختن یک جنگ روانی در ایران موفق شده است؟
