Cámara de EEUU culpa a Boeing y a la administración de aviación por fallas en el 737 Max

AA - El proceso de desarrollo de la problemática aeronave de Boeing, 737 Max, se vio “estropeado” por problemas técnicos y falta de transparencia, según un reporte preliminar del Congreso de Estados Unidos.

El reporte, escrito por el personal del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Estados Unidos, también acusó a la Administración Federal de Aviación (FAA) por no “cumplir con su deber de identificar problemas clave de seguridad y garantizar que sean abordados adecuadamente durante el proceso de certificación”, y calificó el análisis de la agencia como “ampliamente insuficiente”.

“La combinación de estos problemas condenó a los vuelos de Lion Air y de Ethiopian Airlines”, señaló el reporte preliminar de investigación.

El modelo altamente vendido de Boeing fue criticado a nivel mundial después de dos accidentes que cobraron la vida de cientos de personas y afectaron a la empresa con pérdidas de miles de millones de dólares.

El reporte se produjo días antes de que se cumpliera el primer aniversario del fatal accidente del vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines el 10 de marzo de 2019. El avión se estrelló poco después de haber despegado de Adís Abeba, causando la muerte de las 157 personas que se encontraban a bordo.

El modelo también estuvo involucrado en un incidente en octubre de 2018 a las afueras de Yakarta, Indonesia. Las 189 personas que abordaron el vuelo JT610 de Lion Air perdieron la vida.

Muchos países, incluido Estados Unidos, Turquía, Rusia e Irán, desecharon el modelo.

El reporte acusa a Boeing y a la FAA de “jugar con la seguridad del público tras el accidente de Lion Air, lo que resultó en la muerte de 157 personas más en el vuelo 302 de Ethiopian Airlines menos de cinco meses después”.

El reporte destacó además que después del accidente de Lion Air, la FAA condujo una evaluación de riesgos que calculó que, sin una solución del Sistema de aumento de las características de maniobra, se estimarían 15 accidentes catastróficos más fatales.

“Sin embargo, la FAA permitió que el 727 MAX siguiera volando de todas maneras mientras que Boeing y la FAA trabajaban en el diseño y validación de una solución al software MCAS”, mencionó el reporte. “Este juicio probó ser trágicamente erróneo”.

El reporte hizo énfasis en que la FAA debe desarrollar una certificación “más agresiva” y una estructura de supervisión que garantice los diseños seguros de aeronaves y que recupere la confianza del público volador, mientras que Boeing necesita “crear y mantener una cultura efectiva y vigorosa de seguridad”.

La investigación del comité incluyó entrevistas con informantes de Boeing y revelaciones de documentos internos de la compañía (AA)