مروری بر ناوگان اکتشافی ترکیه در زمینه انرژی

ترکیه به سرعت به فعالیت‌های اکتشاف گاز و نفت خود در مناطق تحت حاکمیت دریایی خود به ویژه در دریای سیاه ادامه می‌دهد.

بزرگترین کشف در تاریخ جمهوری در میدان گازی ساکاریا در دریای سیاه انجام شد. آنکارا اکنون در حال آماده شدن برای گسترش ناوگان خود است تا این کشف به خشکی منتقل شود. و حال یک کشتی سکوی عملیات گازی شناور به این ناوگان می پیوندد. اما این نه آغاز است و نه پایان...

ترکیه پس از بحران هیدروکربنی در اطراف جزیره قبرس تصمیم گرفت اولین کشتی اکتشافی سیسمیک خود را خریداری کند. طرف یونانی قبرس بدون در نظر گرفتن ترکیه و جمهوری ترک قبرس شمالی، بدون رعایت قوانین بین‌المللی اطلاعیه‌ای مبنی بر آغاز انجام اکتشافات در 13 میدان مختلف اکتشاف نفت و گاز طبیعی و به طبع آن تلاش کشتی‌های تحقیقات سیسمیک و حفاری برخی از شرکت‌های بین‌المللی برای ورود به منطقه بلافاصله پس از صدور این اطلاعیه باعث ناراحتی بیش از حد در آنکارا شد.

ترکیه به بخش یونانی نشین قبرس اجازه انجام فعالیت‌های اکتشافی و حفاری، به ویژه در مناطق فلات قاره ترکیه و جمهوری ترک قبرس شمالی را نداد.

از سوی دیگر تصمیم گرفته شد یک شناور تحقیقاتی سیسمیک برای فعالیت‌های اکتشافی خریداری شود. کشتی بارباروس خیرالدین پاشا در سال 2012 به موجودی دارایی‌های شرکت سهامی نفت ترکیه پیوست. این کشتی که می‌تواند ساختارهای زمین‌شناسی را در 8 کیلومتری زیر دریا بررسی کند در خصوص برداشته شدن اولین قدم‌های ترکیه در زمینه انرژی بسیار موثر بود.

بارباروس خیرالدین پاشا که 84 متر طول و 17 متر عرض دارد، سرعتی معادل 17 گره دریایی در ساعت داشته و همچنین دارای یک پورت هلیکوپتر و نیز یک دستگاه هلیکوپتر بر روی آن است.

این کشتی پس از به اهتزاز درآوردن پرچم در دریای مدیترانه، اولین مطالعات سیسمیک خود را در دریای سیاه انجام داد.

با این حال، با توجه به پتانسیل موجود در دریای سیاه و کارهایی که باید در دریای مدیترانه و اژه انجام شود، تصمیم به توسعه سریع ناوگان گرفته شد.

ساخت کشتی تحقیقاتی و اکتشاف معدن اوروج رئیس با منابع ملی در کارخانه کشتی سازی توزلا در سال 2012 آغاز شد. این کشتی در سال 2015 به آب انداخته شده و در آوریل 2017 فعالیت‌های اکتشاف نفت و گاز طبیعی در دریای مدیترانه را آغاز کرد.

اوروج رئیس که توسط آژانس تحقیقات و اکتشاف معدن اداره می‌شود، دارای 87 متر طول و 23 متر عرض بوده و می‌تواند در عمق 15 کیلومتری دریا به جستجوی نفت و گاز بپردازد. این کشتی می‌تواند سرعت خود را 17 گره دریایی بالا ببرد.

با این حال، تحقیقات سیسمیک کافی نبود. تصمیم بر این شد که فعالیت‌های حفاری آغاز شود. کشتی حفاری فاتح تولید کره جنوبی از نروژ خریداری شد. فاتح در سطح نسل ششم مورد استفاده برای کشتی‌های پیشرفته است. در بین 16 کشتی موجود در کلاس خود، در بین 5 کشتی برتر جهان قرار دارد. توانایی انجام حفاری دریایی تحت فشار بسیار بالا در عمق 12120 متری که عمیق‌تر از گودال ماریانا، عمیق‌ترین منطقه جهان است را داراست. این کشتی که دارای قابلیت حفاری فوق عمیق است، 229 متر طول و 36 متر عرض دارد.

دو برج این کشتی به ارتفاع 64 متر ظرفیت تحمل 1750 تن را دارند. به لطف سیستم تثبیت موقعیت فعال، فاتح می‌تواند با پایدار ماندن حتی در بین امواجی با 6 متر ارتفاع به عملیات خود ادامه دهد. فاتح در سال 2018 توسط شرکت نفت ترکیه آغاز به کار کرده و اولین فعالیت خود را در دریای مدیترانه انجام داد. حفاری در دریای عمیق در میدان آلانیا-1 را نیز در 29 اکتبر 2018 آغاز کرد.

فاتح همچنین اولین حفاری ملی خود را در دریای سیاه در سال 2020 به عنوان بخشی از برنامه‌های 567مین سالگرد فتح استانبول انجام داد. کار بر روی میدان تونا 1 در ماه آگوست به نتیجه رسید. کشتی حفاری فاتح 320 میلیارد متر مکعب گاز طبیعی را در عمق 2 هزار و 100 متری میدان تونا 1 کشف کرد. تنها یک سال بعد، این کشتی ذخیره 135 میلیارد متر مکعبی گاز طبیعی را در چاه آماسرا 1 کشف کرد.

با توجه به اکتشافات متوالی و پتانسیل دریای اژه و مدیترانه و همچنین دریای سیاه، ترکیه تصمیم به افزایش تعداد کشتی‌های حفاری گرفت.

در سال 2018، کشتی حفاری یاووز به این ناوگان پیوست. این کشتی از بندر آلخسیراس اسپانیا حرکت کرده و در 22 فوریه 2019 به دریای مرمره رسید. پس از اتمام عملیات تعمیر و نگهداری، کشتی حفاری یاووز ماموریت خود را در شرق مدیترانه در 20 جون 2019 آغاز کرد.

یاووز که مانند فاتح نسل ششم کشتی‌های حفاری فوق عمیق است، 230 متر طول و 36 متر عرض دارد. کشتی مورد بحث با طراحی دو برجکی خود امکان عملیات همزمان کارهای اصلی و جانبی را فراهم می‌کند.

سومین کشتی که به ناوگان پیوست کشتی سلطان سلیم قانونی بود. در راستای نیاز ترکیه، تصمیم گرفته شد تا کشتی «سرتائو» که در کره جنوبی تولید شده و در برزیل فعالیت می‌کرد، در سال 2012 خریداری شود. در سال 2020، شرکت نفت ترکیه این کشتی را به ناوگان خود اضافه کرد. نام کشتی بعد از انتقال به بندر تاشوجو به سلطان سلیمان قانونی تغییر یافت.

این کشتی با 227 متر طول و 42 متر عرض اولین آزمایش چاه‌های عمیق را در چاه Türkali-2 انجام داد.

زمانی که تاریخ ها سال 2022 را نشان داد، کشتی حفاری عبدالحمید خان نیز در فهرست دارایی‌ها گنجانده شد. عبدالحمید خان، یکی از 5 کشتی حفاری با فناوری پیشرفته نسل هفتم در سراسر جهان، 238 متر طول و 42 متر عرض دارد.

کشتی عبدالحمید خان که بزرگترین ناوگان جستجوی هیدروکربن با تجهیزات فنی و ویژگی‌های فیزیکی است، با سیستم امنیتی مضاعف خود فعالیت‌های اکتشاف هیدروکربن و حفاری را تا عمق 12 هزار و 200 متر انجام دهد.

ناوگان انرژی ترکیه به این موارد محدود نمی‌شود. یک ترمینال ذخیره سازی گاز مایع و گازرسانی مجدد هر کدام در بخش علی‌آغا در ازمیر و بخش دورت‌یول در ختای از مهمترین عناصر این ناوگان هستند.

پس از تحقیقات سیسمیک، حفاری و کشتی‌های ذخیره‌سازی، ترکیه اکنون در حال دستیابی به موفقیت بسیار مهم دیگری است. این کشور در حال آماده شدن برای اضافه کردن پلت فرم شناور پردازش گاز به ناوگان انرژی خود است. هدف این پلت فرم ارائه سریعتر حمل و نقل و افزایش ظرفیت تولید با کشتی جدید است. با کشتی عملیاتی مورد بحث، گاز طبیعی خام را می‌توان در وسط دریا فرآوری کرده و از کشتی به خط لوله فیلیوس منتقل نمود.

این سکوی شناور با عرض 360 متر که قرار است در میدان گازی ساکاریا فعالیت کند، نیاز 5 میلیون خانوار را برآورده می‌کند. این کشتی که از سنگاپور حرکت کرده، قرار است پس از یک سفر تقریباً 2 ماهه به بندر فیلیوس برسد.