Чанаккале көпүрөсү
1915 Чанаккале көпүрөсүнүн Лапсеки курулуш аянтчасында журналисттерге билдирүү жасаган Адил Караисмаиоглу 1915 Чанаккале көпүрөсүнүн архитектуралык дизайны жана техникалык өзгөчөлүктөрү менен эң мыкты, биринчи жана рекорддук долбоор экенин белгиледи.
Транспорт жана инфраструктура министри Адил Караисмаилоглу 1915-жылдагы Чанаккале көпүрөсүнүн 318 метрлик мунаралардын үстүнө коюлган 16 метрлик архитектуралык замбирек октору менен дүйнөнүн эң бийик мунаралары бар асма көпүрө катары тарыхка киргенин айтты.
1915 Чанаккале көпүрөсүнүн Лапсеки курулуш аянтчасында журналисттерге билдирүү жасаган Адил Караисмаиоглу 1915 Чанаккале көпүрөсүнүн архитектуралык дизайны жана техникалык өзгөчөлүктөрү менен эң мыкты, биринчи жана рекорддук долбоор экенин белгиледи.
Ортоңку узундугу 2 миң 23 метр болгон дүйнөнүн эки тирөөчтүн ортосундагы аралыгы эң узун асма көпүрөсү болгонун белгилеген Караисмаилоглу, жалпы кесилишкен узундугу 4 миң 608 метрге жеткен көпүрөнүн дүйнөдө эгиз палуба катары долбоорлонгон сейрек кездешүүчү асма көпүрөлөрдүн бири экенин түшүндүрдү.
Караисмаилоглу мындай деп улантты: «Көпүрөбүздүн 318 метрлик темир мунаралары да Чанаккале деңиз жеңишинин 1915-жылдын 18-мартына карата берилген урмат. Мунаралардын кызыл жана ак түсү кызыл желегибизди билдирет. Биз баарыбыз бирге тарыхый учурга күбө болуудабыз.1915 Чанаккале көпүрөсү замбиректери менен дүйнөнүн эң бийик мунаралары бар асма көпүрө катары тарыхка кирди. Мунаранын бийиктиги 75 тонна салмактагы жана 4 бөлүктөн турган болот замбирек фигурасы менен 334 метрге жетти".
Көпүрөдөгү замбиректердин катардагы фигуралар эмес экенине көңүл бурган Караисмаилоглу Чанаккале согушунун баатырларынан Сейит Онбашынын адамдан тыш бир күч менен аркасына алган замбиректин огун такканга үлгүргөнүн унутууга мүмкүн эмес экенин айтты. Улуу Британиянын Ocean Battleship кемесин рулга атып башкаруудан чыгарып, минага урунуп, анын чөгүп кетишине себеп болгонун эске салды.
