Projek-Projek Nasional Dalam Pertahanan

Kisah pesawat domestik dan nasional di sektor pertahanan: Hürkuş dan lain-lain

Projek-Projek Nasional Dalam Pertahanan

Hasil positif dari kemajuan penting yang dicapai dalam beberapa tahun terakhir di industri pertahanan Turki mulai terlihat dalam operasi militer yang baru-baru ini dilakukan. Produk pertahanan domestik dan nasional digunakan dalam operasi Euphrates Shield untuk melawan kelompok teroris yang kemudian dilanjutkan di operasi Olive Branch. Senjata domestik, pesawat tanpa awak (UAV) dan kegiatan pemeliharaan dan perbaikan peralatan tersebut telah menarik perhatian dunia. Turki yang sejak dulu berkarya dalam industri pertahanan, kini telah mengekspor kapal nasional, tank, radar nasional, pesawat tanpa awak dan senjata. Ini merupakan kontribusi dari perusahaan industri pertahanan di negara kami, terutama hasil dari langkah-langkah yang telah diambil dalam 15 tahun terakhir dengan kepemimpinan yang baik.

Nuri Demirağ: “Kunci kemenangan ada di atas sayap bersayap”

Ketika kita melihat sejarah industri pertahanan Turki, industri pertahanan sebenarnya merupakan sektor yang kurang mendapatkan dukungan dari pemerintah, mesikup telah banyak melakukan perngorbanan besar. Saat itu tahun 1930-an. Kisah hidup Nuri Demirağ, seorang adalah pengusaha penting Turki dari Divriği. Negara mengambil nama belakang "Demirağ" karena untuk mengatasnamakan pemasangan besi. Puluhan proyek besar telah ditandatangani untuk pengembangan negara. Pada tahun 1939, negara telah memproduksi pesawat, membuka Sekolah Penerbangan dan memperkerjakan puluhan pilot muda. Nuri Demirağ "Kemenangan tidak di tepi hari.” Dia memberi tahu kami di setiap kesempatan betapa pentingnya untuk mendominasi wilayah langit pada saat itu. Pada tahun 1939 ia telah berhasil memproduksi pesawat domestik pertama yang bisa terbang di langit.

Apa yang dilakukanya sepertinya tidak masuk akal. Sebelumnya, Pada tahun 1933, ketika Proyek Bendungan Keban dipresentasikan kepada Deputi Nafia (Menteri Pekerjaan Umum) Ali Çetinkaya, perlakuan yang diterimanya sangat buruk.

Ali Çetinkaya adalah salah satu dari "Tiga Ali" yang bekerja di Pengadilan Independen pada saat itu. Menteri itu mengatakan kepada Demirağ  tentang proyeknya itu, "Nuri Bey, Anda akan membuat proyek besar. Bagaimana Anda melakukannya, dengan siapa? Lalu katakanlah Anda telah melakukannya, kepada siapa Anda akan menjual energi yang Anda hasilkan?" Demirağ, yang datang bersama para insinyurnya telah siap. Karena dalam laporannya ada jawaban dari semua pertanyaan ini. Namun, Menteri tidak mau mendengarkan. Menteri itu mengatakan kepada Demirağ, "ini adalah masa depan negara." Bendungan Keban yang diproyeksikan pada 1933, diagendakan pada tahun 1966, pembangunannya memakan waktu 10 tahun. Karena para eksekutif yang bersemangat itu, proyek penting ini dimulai sekitar 33 tahun kemudian.

 

Nuri Demirağ memproduksi Pesawat Nasional Pertama pada tahun 1939

Pada tahun 1935, diadakan kampanye untuk membeli pesawat yang dibutuhkan negara. Atas nama donatur, dialirkanlah dana 10 ribu pound untuk pembelian pesawat. Nuri Demirağ memutuskan untuk tidak menyumbang tetapi menginvestasikan seluruh kekayaannya untuk membuat pesawat nasional. Dia menganggap uang yang dia peroleh sampai hari itu sebagai "kepercayaan bangsa".

"Membeli lisensi dari Eropa dan Amerika, untuk memproduksi pesawat” seakan menirunya, diproduksilah sebuah pesat dengan “model Turki.” Pada 1936 ia meletakkan fondasi pabrik di Besiktas. Dimulailah produksi pesawat penerbangan di pabrik yang dibangun di Divrigi, hari ini tempat itu ada di Bandara Yeşilköy Atatürk.

Pada tahun 1937, Turkish Aeronautical Association (THK) dibentuk oleh Demirağ dan timnya, yang telah bekerja siang dan malam dengan 10 pesawat pelatihan dan pesawat terbang layang. Dengan meninggalnya Ataturk pada tahun 1938, mulai terjadi kontroversi politik di Turki. Pada tahun 1939, Meskipun pesawat-pesawat itu telah memenuhi semua persyaratan teknis dan Pilot THK memberikan laporan positif, pesawat-pesawat itu ditolak. Salah satu pesawat di Eskisehir menyebabkan kecelakaan karena sempitnya area di lapangan. Otoritas THK menolak bahwa insiden itu adalah kesalahan teknis. Meskipun Demirağ berulang kali menulis surat dan mengajukan gugatan kepada semua otoritas, ia tidak mendapatkan hasil apa-apa. Sebuah proyek penting yang akan mempengaruhi masa depan negara telah menjadi korban dari sebuah ambisi politik.

 

Proyek Inisiatif Turki dan Pengembangan Pelatihan Dasar (HÜRKUŞ)

Saat ini, banyak proyek pertahanan nasional yang dijalankan di bawah pengawasan para pejabat negara dan mendapatkan dukungan dari lembaga-lembaga terkait. Pembuatan prototipe HURKUŞ telah selesai. Selain itu, penerbangan nasional pertama kami terus dilakukan. Dua pesawat prototipe yang diproduksi oleh HÜRKUŞ mendapatkan sertifikat dari Otoritas Penerbangan Sipil Eropa. HÜRKUŞ (Proyek Inisiatif Turki dan Pengembangan Kurikulum Pendidikan Dasar) sepenuhnya dirancang untuk memenuhi kebutuhan pendidikan penerbangan sipil dan militer. Selain itu, HÜRKUŞ-C masih beroperasi.

Proyek Pesawat Tempur Nasional

Dengan Proyek Pesawat Tempur Nasional, Komando Angkatan Udara menyajikan  desain asli untuk memenuhi kebutuhan pesawat tempur pada tahun 2030 dan tahun-tahun mendatang. Pekerjaan ini sedang dilakukan dalam desain spesifik di mana produk industri domestik dimanfaatkan secara maksimum. Direncanakan bahwa penerbangan pertama akan dilakukan pada tahun 2023 dan akan dilanjutkan pengembangannya. 

F-35 Joint Ofensive Aircraft Project

Generasi baru dari pesawat tempur F-35 generasi kelima, pilot tunggal dan bermesin tunggal, multi-peran, pesawat tempur yang memiliki kemampuan visibilitas jarak dekat, merupakan pesawat tempur yang diproduksi oleh sebuah konsorsium internasional yang dipimpin oleh Amerika Serikat (AS, Inggris, Italia, Turki, Belanda, Kanada, Australia, Norwegia dan Denmark). Pengiriman pesawat F-35 ke Turki diadakan di Texas-Fort Worth pada 21 Juni. Sekarang pilot-pilot Turki telah mulai mengikuti pelatihan penerbangan di AS dan akan mulai menerbangkan pesawat itu setelah pelatihan itu selesai.

Salah satu bagian struktural paling kompleks dari pesawat F-35, adalah "Medium Crossbow" yang diproduksi di Turki. Kami juga memproduksi F-35 A/B/C Composite Components, Bottoms Metallic F-35A dan Air Bag dan F-35 A/B/C Air-Ground Load Carrier-Pylon. Integrasi dari Kit Bimbingan Presisi (HGK) dan TABUNG TUBITAK dan SOM-J yang diproduksi oleh Roketsan ke F-35 sedang dilakukan oleh Turki.

Sementara semua proyek yang dikuasai negara selalu dikembangkan. Kami akan terus menceritakan kisah-kisah proyek-proyek pertahanan yang sukses lainnya di artikel berikutnya.

 



Berita Terkait