Εθνικά Προγράμματα στην Άμυνα (2018-07)

Από τον Βετζιχί Χούρκους στα αεροσκάφη Hürkuş

Εθνικά Προγράμματα στην Άμυνα (2018-07)

 

*Ταρκάν Ζενγκίν

 

Στις 20-23 Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε με σημαιοφόρους τον Μητροπολιτικό Δήμο της Ιστάνμπουλ και το Ίδρυμα Τ3 το πρώτο Φεστιβάλ Αεροδιαστημικής και Τεχνολογίας “TEKNOFEST İSTANBUL”. Ο πρόεδρος του Συμβουλίου Επιτρόπων του Ιδρύματος T3 Σελτσούκ Μπαϊρακτάρ στην ομιλία που έκανε στην εκδήλωση για την παρουσίαση του φεστιβάλ είπε ότι αυτό είναι πολύ σημαντικό για το εθνικό τεχνολογικό άλμα. Οι επιδείξεις, οι διαγωνισμοί, τα σεμινάρια και οι δράσεις που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του φεστιβάλ επιβεβαίωναν αυτήν ακριβώς τη δήλωση.


 
Το HÜRKUŞ που εκτέθηκε στο φεστιβάλ πραγματοποίησε επίσης αεροπορική επίδειξη. Παρακολουθώντας τα αεροσκάφη Hürkuş θυμήθηκα την ιστορία του Βετζιχί Χούρκους που κατέχει μια σημαντική θέση στην αεροπορική ιστορία της χώρας μας. Η εικόνα των νέων που νιώθουν τον ίδιο ενθουσιασμό με τον Βετζιχί Χούρκους που κατάφερε σημαντικά πράγματα όταν ήταν νέος, είναι ελπιδοφόρα για το μέλλον τους. Η κρατική στήριξη που δεν δόθηκε τότε στον Βετζιχί Χούρκους τώρα ανοίγει το δρόμο των νέων εφευρετών. Ο Βετζιχί Χούρκους είχε πει τα εξής σχετικά με την κατάσταση: «Ήξερα πολύ καλά το πως ξεκίνησαν να ασχολούνται με την αεροπορία, τι εργαστήρια είχαν κάνει οι ξένες χώρες τις οποίες επισκέφθηκα. Πρώτα από όλα η εθνική πίστη και ενθάρρυνση ήταν η μοναδική λύση για να πετύχεις σε αυτόν τον δρόμο. Ήμουν και εγώ υποχρεωμένος σε κάτι τέτοιο για να πετύχω. Η μοναδική ελευθερία που δεν μπορούσαν να μας στερήσουν ήταν η ελευθερία να επιλέξουμε τη στάση μας. Εγώ ο Βετζιχί Χούρκους που αναπτέρωσα τη χώρα μου δικαίως φέρω το επώνυμο μου. Η δική μου ελευθερία ήταν να αφιερώσω τη ζωή μου στην πεποίθηση μου ότι ο μοναδικός δρόμος για την εθνική ανεξαρτησία είναι η εθνική παραγωγή. Διότι εκείνοι που πετούν με τα φτερά άλλων δεν μπορούν να είναι Χούρκους (ελεύθερο πούλι)». Σήμερα η Τουρκία προχωρά προς το μέλλον με πίστη για να πετάξει με τα δικά της φτερά στην άμυνα.


 
Ο Βετζιχί Χούρκους γεννήθηκε στην Ιστάνμπουλ το 1896. Σε μικρή ηλικία χάνει τον πατέρα του. Πέρα από το γεγονός ότι είναι ένας από τους σημαντικούς πρωταγωνιστές της αεροπορικής ιστορίας στη χώρα μας, είναι ταυτόχρονα ήρωας μια λυπητερής ιστορίας με όλα όσα έζησε στη ζωή του. Έχει καταγράψει πάρα πολλές επιτυχίες χάρη στις οποίες έχει περάσει στην ιστορία της αεροπορίας. Είναι ο πρώτος Τούρκος πιλότος που κατέρριψε εχθρικό αεροσκάφος. Ήταν το 1917 που υπηρετούσε στο Μέτωπο του Καυκάσου. Είναι ο πρώτος σχεδιαστής αεροσκαφών που κατασκεύασε αεροσκάφη με το δικό του επώνυμο. Είναι ο ιδρυτής της πρώτης σχολής εκπαίδευσης χειριστών αεροσκαφών στην Τουρκία και ο άνθρωπος που εκπαίδευσε την πρώτη γυναίκα πιλότο. Είναι ο ιδρυτής της πρώτης πολιτικής σχολής εκπαίδευσης χειριστών αεροσκαφών. Είναι ο ιδρυτής του πρώτου πολιτικού αερομεταφορέα της Τουρκίας, των Αερογραμμών Χούρκους. Ο Βετζιχί Χούρκους είναι ο πρώτος πιλότος που έχει πετάξει με 102 διαφορετικά πολεμικά και πολιτικά αεροσκάφη. Κατέχει επίσης ένα σημαντικό ρεκόρ με τις 30.000 ώρες πτήσης που έχει πραγματοποιήσει από το 1916 έως το 1967. Κατατάχθηκε εθελοντικά στον Απελευθερωτικό Πόλεμο. Πραγματοποίησε σημαντικές αναγνωριστικές πτήσεις και κατέρριψε ένα ελληνικό αεροσκάφος. Τιμήθηκε από τη Μεγάλη Εθνοσυνέλευση της Τουρκίας με το Μετάλλιο της Ανεξαρτησίας. 

Το πρώτο αεροσκάφος του Βετζιχί Χούρκους το Vecihi K-VI πραγματοποίησε την παρθενική του πτήση το 1925. Ένας νέος άνθρωπος κατασκεύασε με περιορισμένες δυνατότητες το πρώτο μας αεροσκάφος, ήταν μόλις 29 ετών. Αντί όμως να τον επιβραβεύσουν, τον τιμώρησαν. Κόψανε στο μισό το μισθό του επειδή εκτέλεσε πτήση χωρίς άδεια και τέθηκε σε κατ’ οίκον περιορισμό για δέκα μέρες. Λόγω αυτής της τιμωρίας αποχώρησε από το στρατό. Σε ένα άρθρο του το 1925 παραπονέθηκε γράφοντας «ξέχασα ότι ήμουν στρατιωτικός, είχα παραβεί εντολές». Παρόμοια πράγματα συνέβησαν και με τις Αερογραμμές Χούρκους, τον πρώτο πολιτικό αερομεταφορέα της Τουρκίας που ίδρυσε το 1954. Δημιούργησε ένα στόλο επισκευάζοντας τα αεροσκάφη που πουλούσαν οι Τουρκικές Αερογραμμές. Οι πτήσεις του ακυρώθηκαν δίχως αιτία, πραγματοποιήθηκε δολιοφθορά στα αεροσκάφη του και τον εμπόδισαν να πετύχει.

Ο Βετζιχί Χούρκους κατασκευάζει σε τρεις μήνες το μοντέλο «Vecihi XIV» σε ένα κατάστημα εμπορίου ξυλείας που μίσθωσε στο Καντίκιοι. Το αεροσκάφος πραγματοποιεί την παρθενική του πτήση το 1930. 

Υποβάλλει αίτηση στο υπουργείο Οικονομικών για την χορήγηση πιστοποιητικού πτητικής ικανότητας στα αεροσκάφη που κατασκεύασε. «Δεν μπορεί να χορηγηθεί το απαραίτητο έγγραφο επειδή δεν υπάρχει κανένας για να διαπιστώσει τις τεχνικές ικανότητες του αεροσκάφους», ήταν η απάντηση του υπουργείου στον Βετζιχί Χούρκους. Η απάντηση αυτή δείχνει το λόγο για τον οποίου διακόπηκε η εθνική παραγωγή.

HÜRKUŞ: ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ 

Το HÜRKUŞ είναι το πρώτο εθνικό αεροσκάφος που ανέπτυξε με πρωτότυπο τρόπο η Τουρκική Αεροδιαστημική Βιομηχανία TUSAŞ. Το πρόγραμμα του Βασικού Εκπαιδευτικού Αεροσκάφους Νέας Γενιάς (HÜRKUŞ) ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2006 με τη συμφωνία που υπέγραψαν το υφυπουργείο Αμυντικής Βιομηχανίας και η TAI. Το πρόγραμμα είχε δρομολογηθεί για την ανάπτυξη ενός εκπαιδευτικού αεροσκάφους προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες της Διοίκησης Αεροπορικών Δυνάμεων το οποίο θα μπορούσε να εισέλθει και στην παγκόσμια αγορά. 

Με το συμβόλαιο της 26ης Σεπτεμβρίου του 2013 αποφασίστηκε να ξεκινήσει η μαζική παραγωγή των αεροσκαφών HÜRKUŞ. Στις 26 Δεκεμβρίου της ίδιας χρονιάς υπογράφηκε το συμβόλαιο για το HÜRKUŞ-B. Το HÜRKUŞ A είναι η βασική έκδοση του αεροσκάφους που έχει πιστοποιηθεί βάσει της προδιαγραφής CS-23 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA). Το HÜRKUŞ-B είναι μια πιο εξελιγμένη έκδοση του αεροσκάφους που διαθέτει ολοκληρωμένα ηλεκτρονικά συστήματα πτήσης. Η τρίτη έκδοση, το HÜRKUŞ-C, δεν θα είναι μόνο εκπαιδευτικό, αναπτύσσεται επίσης ως ελαφρύ επιθετικό και οπλισμένο αναγνωριστικό αεροσκάφος ικανό να εκτελεί αποστολές με χαμηλό κόστος και μεγάλη ευαισθησία.

Το Hürkuş που έχει πραγματοποιήσει με επιτυχία τις πτητικές δοκιμές αναμένεται να παραδοθεί στην Πολεμική Αεροπορία τον Νοέμβριο. Μετά την παράδοση του πρώτου αεροσκάφους θα χρησιμοποιηθεί από χειριστές της Πολεμικής Αεροπορίας και θα υποβληθεί για τρεις μήνες σε διάφορες αξιολογήσεις. Κατά τη διαδικασία αυτή θα υποβληθούν ενδεχόμενα αιτήματα που θα υπάρξουν και θα γίνουν οι ανάλογες βελτιώσεις. Ο στόχος είναι να παραδοθούν 15 αεροσκάφη στην Πολεμική Αεροπορία μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2019.

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΤΟΥΡΚΙΚΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ ΠΟΥ ΕΛΑΒΕ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΥΠΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ EASA

Η TAI δίνει τις εξής πληροφορίες για το αεροσκάφος:
«Πέρα από τις δοκιμαστικές πτήσεις, πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία οι δοκιμές ορίου ζωής και αντοχής σε βλάβες σε δυο διαφορετικά δομικά αεροσκάφη που κατασκευάστηκαν. Στο πλαίσιο του προγράμματος συντάχθηκαν 545 έγραφα προκειμένου να αποσταλούν στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Ασφάλειας της Αεροπορίας (EASA) και την Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας (SHGM). Έχουν επίσης συνταχθεί όλα τα έγγραφα συντήρησης. Μετά από όλες αυτές τις εργασίες που έγιναν, η Γενική Διεύθυνση Πολιτικής Αεροπορίας χορήγησε στις 11 Ιουλίου 2016 το «Πιστοποιητικό Τύπου Αεροσκάφους ΤΤ32» για το Βασικό Εκπαιδευτικό Αεροσκάφος Νέας Γενιάς HÜRKUŞ. Την ίδια μέρα ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας χορήγησε το «Πιστοποιητικό Τύπου EASA» με το οποίο το εν λόγω πιστοποιητικό της Γενικής Διεύθυνσης Πολιτικής Αεροπορίας άρχισε να ισχύει σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες. Το HÜRKUŞ είναι το πρώτο τουρκικό αεροσκάφος που έλαβε το πιστοποιητικό τύπου του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας. Χρήζει σημασίας για τη χώρα μας η επιτυχία των αεροσκαφών Hürkuş. Αλλά είναι επίσης σημαντικό να ίπταται στους αιθέρες ως ένδειξη εκτίμησης στον Βετζιχί Χούρκους ο οποίος παρά τα εμπόδια που αντιμετώπισε και τις συνθήκες του 1925 κατάφερε να κατασκευάσει αεροσκάφος σε ηλικία 29 ετών».

*Ο Ταρκάν Ζενγκίν είναι διευθυντής εκπαίδευσης του συνδικάτου Türk Harb-İş.



ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ